디저트
20230602 Japan
도쿄가 지척인데 굳이 아타미로 돌아온 이유는 사피르 오도리코를 타 보기 위해서였다. 사피르 오도리코는 2020년 3월, 251계로 운행되던 슈퍼 뷰 오도리코를 대체하면서 투입된 특급 열차인데, E261계 열차로 운행한다. 사피르(Saphir)는 프랑스어로 사파이어라는 뜻으로 이즈 방면 선두 차량인 1호차는 프리미엄 그린, 2-3호차는 그린 개인실, 4호차는 카페테리아로 되어 있다. 정기 열차로
20230602 Japan
체크아웃을 하고 롯코 라이너 아일랜드센터역으로. 전망석에 앉아 스미요시로 간다. 마지막 날이라 그런지 날씨가 좋았다. 롯코 라이너에서 뭔가 계속 방송을 하고 있어서 보니 JR고베선 셋츠모토야마-스미요시 사이에서 자동차가 철교에 부딪혀 운행 중지가 되어 있었다는 이야기였다. 시가의 야스에서 히메지까지 지연 및 운휴되어 있으니 한신전철을 이용하라는 방송을 계속 하고 있었다. 하지만 JR패스를 들고
20230602 Japan
라운지를 즐기고 다시 오사카로 왔다. 한큐 우메다 본점 지하 1층의 HIBIKA. 고베의 에델바이스와 한큐백화점이 함께 만든 양과자점으로, 계절마다 상품을 전부 바꿔서 그 계절의 케이크만 판다고 한다. 밤 무스를 마스카르포네 무스로 감싼 몽블랑 뉴도구모(入道雲). 홋카이도산 생크림과 멜론을 사용한 여름 한정 쇼트케이크도 있었는데, 둘 중 뭘 살까 꽤 오래 고민했던 것
20230602 Japan
이번 편은 라운지와 조식 편이다. 클럽 라운지는 19층에 있다. 클럽 룸을 예약한 것은 아니지만, 티타늄 엘리트 멤버 특전으로 라운지 이용이 가능했다. 라운지 서비스는 티 타임(7:00am~9:00pm), 트와일라잇 서비스(5:00pm~8:30pm)로 되어 있다. 트와일라잇 서비스에서 오르되브르(Hors-d'œuvre) 플레이트가 제공되는 것은 오후 5시에서
20230602 Japan
길에 사람이 없어서 이른 아침같지만 꽤나 늦잠을 자 버렸더니 길에 사람이 없는 것이었다. 욧카이치는 산업도시라 이런 상업가에 아침부터 있을 사람이 없었던 것... 킨테츠욧카이치역으로 가서 나고야를 가 본다. 특급을 타도 되고 급행을 타도 되긴 한데, 편하게 앉아가는 특급을 타기로 했다. 특급권은 플랫폼에서도 살 수 있다. 사실 시간 차이는 몇 분 나지
20230602 Japan
욧카이치에 온 것은 미에현 숙박을 찍어보기 위해서였다. 오늘의 호텔 미야코 호텔 욧카이치. 킨테츠 계열의 미야코 호텔로 예전에 갔던 쉐라톤 미야코 호텔 도쿄나 쉐라톤 미야코 호텔 오사카와 같은 그룹이다. 천사 같은 방 번호. 어자피 혼자인데 왜 트윈베드를 예약했는지는 의문이다. 꽤 높은 호텔이라, 욧카이치 시내가 어느정도 보이는 곳이었다. 왼쪽의 돔은 욧카이치 시립
20230602 Japan
환승 시간이 20분정도 있어서 간략한 물건을 사서 신칸센을 타러 간다. 이번 히카리는 도쿄에서 나고야까지 노조미 정차역 이외에 토요하시만 정차하는 편성이라 히카리 치고는 정차역이 꽤 적다. 그 뒤에 전역정차하는 단점이 있지만... 20분쯤 시간이 있으니 신칸센이 들어오는 것도 볼 수 있었다. N700S계가 도입되기 시작했던 참이지만, 오늘 타는 것은 N700A계였다. 탑승. 도카이도 신칸센의
20230602 Japan
낡은 단층 역사의 모리역. 한산한 거리. 통학 시간이라 그런지, 타고 왔던 열차에서 내린 학생들이 모두 통학버스를 타고 학교로 갔다. 모리역의 명물은 모리역 앞 가게에서 파는 이카메시인데, 9시부터 영업이라 구경도 못 하고 돌아왔다. 특급뿐인 시간표. 모리역 역명판. 화물열차가 정말 많이 다닌다. 특급 호쿠토를 타고 돌아간다. 특급 호쿠토는 하코다테 본선으로 오누마를 질러간다.
20230602 Japan
아사히카와역으로 돌아왔다. 아사히카와역 직결의 이온몰에 와 보았다. 오늘은 전설의 스타동야(伝説のすた丼屋)의 부타동을 주문해봤는데, 나중에 보니 전국 체인이어서 생각했던 홋카이도의 부타동은 아니고 평범한 규동 같은 느낌의 부타동이 나왔다. 평범하게 맛있었는데, 2026년 현재 이온몰 지점은 폐점했다. 특급 카무이를 타고 이번에야말로 삿포로에 가 본다. 이것도 이틀 연속으로 타고 있는 특급 카무이. 어제도
20230602 Japan
잠깐 히가시무로란역 바깥으로 나와 보았는데, 식당 몇 곳이 있고 딱히 아침부터 갈 만한 곳은 찾을 수 없어서 금방 돌아왔다. 히가시무로란역은 모든 특급 스즈란과 호쿠토가 정차하는 역이다. 그 덕에 삿포로까지 교통이 꽤 편한 편이다. 돌아가는 열차는 785계로 운행되는 특급 스즈란호. 이 열차도 그린샤는 없지만, 4호차가 조금 더 편한 U시트로 운영된다. 이
20230505 Japan
시모노세키역의 홈. 여기서부터는 JR큐슈의 열차가 들어온다. 마루마루노 하나시 열차 역명판도 붙어 있다. 아까 온 구간을 히가시하기에서 신시모노세키까지 운행하는데 이 열차도 2023년 폭우로 사라져 버렸다가 2025년 9월부터 다시 운행 중이다. 코쿠라역으로 간다. 산요 본선은 전구간 직류 1500V를 사용하지만, 모지역부터의 카고시마 본선은 교류 20000V를 사용하기 때문에 교직겸용차가 필요하여 415계를 사용한다. 거의 마지막에
20230505 Japan
키노사키온센역을 나와본다. 역앞에 황새 동상이 있다. 다리를 다친 황새 한 마리가 논의 물에 발을 담그고 있다가 며칠 뒤 날아갔는데, 서 있던 곳을 보니 온천이 나오고 있었다고 한다. 역앞의 코인락커에 짐을 맡겨두고 마을을 구경해보기로 한다. 온천가로 가는 길. 길을 따라 온천가 쪽으로 들어오면 오오타니가와(大谿川)가 흐른다. 강 옆에 버드나무가 줄지어
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