오이타
20230505 Japan
유후인역 플랫폼에 입선한 유후인노모리. 1989년 3월 11일 헤이세이 원년 시간표 개정에 맞추어 데뷔했다. 하카타에서 큐다이 본선을 거쳐 벳푸를 잇는 관광특급으로, 유후인역 시종착 열차도 설정되어 있다. 유후인노모리는 키하 71계와 키하 72계 두 편성이 있는데, 오늘 타는 것은 처음 데뷔했던 71계 편성의 4량 열차이다. 객실이 하이데커로 되어 있고, 안쪽으로 기울어진 창문으로 되어
20230505 Japan
료칸 체크아웃을 하고 송영 차량을 타고 역으로 간다. 무한으로 기다리게 되는 곳. 마을 바깥쪽도 산사태 등으로 인한 피해가 상당히 커 보였다. 유노히라 역에 도착했다. 유후인보다도 열차가 덜 다닌다. 특급열차는 방향별로 하루에 세 대뿐이다. 무인역인데 포스터도 거의 없고 관리가 안 되고 있는 느낌이라 쓸쓸했다. 유노히라 온천 간판. 앞으로 마을이 재해를 잊고
20230505 Japan
료칸을 나서 온천가로 걸어 내려가 본다. 하나고노가와의 하천 공사. 파란 방수포와 검은 마대가 쌓여 있었다. 원래 물길이 흐르던 곳이었겠지만 지금은 공사 중이었다. 전편에서도 언급했다시피 2020년 7월의 호우로 산사태가 나서 토석류가 밀려들어 큰 피해가 났는데, 이후 강폭을 넓히고 제방을 다시 쌓는 공사를 하는 중이라고 한다. 이런 유노히라의 몇몇 모습이 스즈메의 문단속에
20230505 Japan
식사는 개실 식사처인 유즈(ゆず)에서. 문 앞에 짚 공예품이나 도자기나 나무인형이 늘어서 있어 할머니 집에 온 것 같다. 유노히라 온천의 여러 료칸 중 하나모멘을 고른 가장 큰 이유는 음식이었는데, 쟈란넷 석식 평점 4.9에 빛나는 요리가 맛있는 료칸이다. 저녁은 하나고젠(花御膳)이라 부르는 창작 가이세키로, 산골에서 나는 재료를 쓴다고
20230505 Japan
유노히라 온천가는 유노히라역에서 가는 길이 꽤 멀다. 차로 10분정도 걸린다고 나와 있는데, 2020년 7월 호우로 산이 무너지고 온천가까지 피해를 입은 수해로 곳곳이 공사 중이었다. 2022년 태풍 피해까지 겹쳐 하나고노가와(花合野川)의 폭을 넓히고 사방댐을 새로 만드는 공사를 몇 년 동안 계속 하고 있다고 한다. 5km 이상 떨어져 있는 산길이라 도보로는
20230505 Japan
밥도 잘 먹고 디저트도 잘 먹었는데, 역의 일 포르노 델 미뇽(il Forno del Mignon)에서 또 빵을 샀다. 하카타역에도 있는 유명한 크로와상 집인데 냄새가 너무 좋았다. 애플 타르트는 오이타점 한정 메뉴라고 한다. 특급 유후를 타고 유후인으로 간다. 차량은 1992년에 JR시코쿠에서 인수한 185계로, 381계가 은퇴한 2024년 6월 이후 마지막으로 정규
20230505 Japan
역 안의 티켓판매소와 오이타시 관광안내소 사이에 사시하라 리노 등신대가 있었다. HKT48과 협업하여 나가사키, 이사하야 등 신칸센 정차역에 멤버들의 등신대를 설치한 우리들, 카모메 프로젝트 (私たちも、かもめプロジェクト)였다고 한다. 역 앞에 애니메이트가 있었다. 옛날에 발큐리아 CD를 사러 왔던 곳이다. 후나이 츄오구치방면에서 본 역의 모습. 역앞으로 나와서 후나이성 터 쪽을 향해 걸어 본다.
20230505 Japan
7시 45분의 카모메를 타러 왔다. 나름 출근시간대라고 볼 수 있는 시간인데도 신칸센이 한 시간 간격으로 다녀서 열차가 조금 더 자주 있었으면 좋았을 텐데 하는 생각을 해 본다. 하루 만에 다시 타는 카모메. 나가사키역 종단부도 찍어 본다. 카고시마츄오역은 선로가 훨씬 짧게 끝나고 상업시설의 벽면에 이어지는데, 나가사키역은 멈출 수 있는 부분의 길이가
20140624 Japan
벳푸로 가는 중. 퇴근시간도 한참 시났을 터인데 열차는 엄청나게 붐빈다. 벳푸역에 도착. 이번 여행에서 마지막으로 탑승한 JR큐슈의 열차가 되었다. 온천으로 유명한 도시라서 그런지 역명판에도 온천이 그려져 있다. 벳푸역. 최근 리모델링을 했는지 시설이 좋았다. 관광객이 많이 찾아오는 곳이기도 하고 유명한 역이기도 해서 시설을 잘 갖추어 놓은 듯 하다. 이제부터 제목에 있는대로
20140624 Japan
저녁을 먹으러 오이타 역 안의 토리덴 가게를 찾았다. 토리덴 정식 800엔. 우동 카레같은 메뉴도 있지만 오이타의 명물 중 하나인 토리덴을 먹어야 하므로... 카라아게나 난반이 아닌 오이타의 닭튀김 토리덴. 사실 닭튀김이라는 말 그대로 쓰면 토리덴이 되는데, 집에서 닭튀김을 해먹을 때의 그 맛과 비슷한 것 같다. 미소시루도 맛있었다. 반찬은 토리덴이 메인이라 다른
20140624 Japan
미야자키 행각을 마치고 역으로 돌아왔다. 특급 니치린 SEAGAIA. 한때는 드림니치린이라는 미야자키와 하카타 사이의 야간열차도 있었던 모양이지만 2011년 큐슈신칸센 전구간 개업과 함께 폐지되었다고 한다. 큐슈 끝자락에 굳이 야간열차가 필요했을까 싶기도 하지만, 미야자키에서 오이타 간 열차를 탑승해본 후에는 조금이나마 이해가 가게 되었다. 밖에는 여전히 많은 비가 내리고 있다. 비오는 중에 열차를 타게
20160727 kyushu
점심을 먹으러 미리 알아본곳에 갔다가 자리가 꽉 차서 저번에 왔던 휴게소에서 밥을 먹기로 했다. 휴게소의 바다와 맞은 곳에 세워져있던 일식집. 좋은 자리를 받아서 여기에서도 벳푸만이 한눈에 보인다. 벳푸시와 벳푸만, 멀리 보이는 오이타 시와 살짝 가린 캠퍼스가 좋은 느낌을 준다. 메뉴는 온소바와 텐푸라. 텐푸라가 바삭바삭하니 좋았다. 온소바는 작년에 왓카나이에서 추위에 떨다가
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